BMW Motorrad präsentiert die R 1300 R Superhooligan
Fünf Jahrzehnte nach dem legendären Daytona-Sieg von 1976 kehrt BMW Motorrad zurück auf die große Bühne: Nate Kern startet bei der Daytona 200 in der neuen Super Hooligan Class – auf einer radikal modifizierten BMW R 1300 R. Ein Superhooligan Boxer als Hommage an einen historischen Moment.
50 Jahre Daytona-Mythos
Es riecht nach Hitze, Bremsstaub und purer Ambition. Vom 5. bis 7. März vereint Daytona Vergangenheit und Gegenwart: Das Butler & Smith Team kehrt mit der R 90 S zurück, die 1976 für BMW Motorrad international Geschichte schrieb.
Heute tobt hier die Super Hooligan Championship – roh, direkt, geboren aus amerikanischen Hinterhofrennen. In der 84. Auflage der 200 Meilen von Daytona geht Nate Kern an den Start. Seine Rennkarriere bei BMW Motorrad begann 2003 mit dem Boxer Cup hier in Daytona. Seitdem hat er sich auf nationalen und internationalen Strecken, besonders in der Super Hooligan Class, einen Namen gemacht.
Am Rennwochenende fährt er die R 1300 R Superhooligan: Die gleiche Entschlossenheit und Leidenschaft wie damals – heute unterstützt von modernster Technik. Mit einem Motorrad von heute, das den Mut von damals in sich trägt, zeigt er, wie lebendig das Boxer-Erbe im Rennsport auch heute noch ist.
Legenden kehren zurück
1976 überraschte das Butler & Smith Team, bestehend aus Steve McLaughlin, Reg Pridmore und Gary Fisher, die US-Rennszene: Mit präzisem Handling, boxer-typischem Punch und eiserner Konstanz setzte sich die BMW R 90 S gegen die leistungsstarken Hubraum-Giganten ihrer Zeit durch. Steve McLaughlin auf Platz eins, gefolgt von Reg Pridmore auf Platz zwei – ein Doppelsieg, der die R 90 S sofort zur Ikone machte. Der Triumph markierte den Beginn einer Ära, die BMW Motorrad im internationalen Rennsport nachhaltig prägte.
Heute, 50 Jahre nach diesem legendären Sieg, kehrt das Team an den Schauplatz zurück – mit purer Siegesmentalität und dem ungebrochenen Geist der R 90 S.
Superhooligan Bike mit Boxer-Punch
BMW Motorrad hat aus der Serie R 1300 R ein kompromissloses Superhooligan Bike entwickelt. Im BMW Motorrad Custom Speed Shop entstand ein Superbike, das Technik, Design und Historie vereint. Reminiszenzen an Steve McLaughlins Daytona‑Sieg von 1976 zeigen sich in der Startnummer 83 sowie in orangefarbenen Bauteilen an Tank und Kotflügeln. Korrespondierend dazu setzen Blautöne am Aluminium‑Heck und an der Wilbers‑Gabel weitere Akzente.
Hightech-Elemente wie M RR-Bremsen, verlängerte Upside-down-Gabel, leichtes Carbon-Vorderrad, Titan-Auspuff von Akrapovič und gefräste Fußrasten verschmelzen hier mit klassischem Boxer-Charakter. Das Ergebnis: roh, direkt, voller Persönlichkeit – ein moderner Custom-Roadster, der die Strecke in Daytona erobern will und das Boxer-Erbe lebendig hält.
Erlebe die Serie
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Mit ordentlichem Boxer-Punch und sattem Drehmoment von 149 Nm bringt die R 1300 R alles mit, um eine Kurve nach der anderen zu erobern. Ihr markantes Design unterstreicht ihren sportlichen Charakter, während kompromisslose Features wie das Sportfahrwerk und der Riding Assistant Performance und Komfort auf ein neues Level heben.
Daytona-Rennwochenende 2026
Das RocKit BMW Motorrad Team feiert ein starkes Comeback. Nate Kern liefert auf der 200 Meilen Rennstrecke konstante Pace, sammelt wertvolle Daten und platziert die R 1300 R mitten im hart umkämpften Super Hooligan Feld. So setzt er mit dem modifizierten Boxer das 1976er Erbe eindrucksvoll fort.
Daytona ist ein Unikat – es gibt keine Strecke wie diese.
“Nate Kern
Rennfahrer
Faszination Daytona und R 1300 R Super Hooligan – Nate Kern im Interview
Für Nate Kern bedeutet dieser Einsatz mehr als nur der Start in einer neuen Rennklasse: “Es ist eine Ehre, 50 Jahre nach dem epischen Sieg von 1976 wieder mit einem Boxer anzutreten. Angesichts des technologischen Fortschritts hätte damals wohl niemand gedacht, dass ein Boxer auch heute noch in der nationalen Rennserie zu sehen sein würde. Das macht mich auch sehr demütig.”
Beim Treffen mit Steve McLaughlin und Reg Pridmore spürt er die Nähe zur Geschichte. Er durfte die originale R 90 S bewegen – ein Moment, der ihn schmunzeln lässt: „Das Cockpit passte dem Werksfahrer von damals perfekt; mir weniger. Aber das Entscheidende war sofort da: der Charakter.“
Im direkten Vergleich mit der R 1300 R Superhooligan ist für ihn klar: „Die DNA ist geblieben. Der Puls des Boxers, der tiefe Schwerpunkt, dieses typische Arbeiten des Motors“, erklärt Nate. „Man spürt immer noch diese Kolben, egal ob luft- oder flüssigkeitsgekühlt, die Seele ist erkennbar.“
Gleichzeitig feiert er den Technologietransfer: „Sicherheits- und Performance-Features aus der S 1000 RR und M 1000 RR, jetzt auf einem flüssigkeitsgekühlten Boxer.“ So beschreibt er die R 1300 R Superhooligan im Kern als „S 1000 R Gefühl mit Boxer Herz“. Quickshifter, Traktionskontrolle, Sechsachsen-Sensorik – „so viel Technologie, ohne die Boxer-Seele zu verlieren“. Für ihn ist das Motorrad kein Retro-Zitat, sondern die Brücke: von 1976 bis heute, vom Mythos zur Messlatte.
Wenn Nate über Daytona spricht, wählt er Bilder, die haften bleiben. Für ihn ist die Strecke „ein Track für Durchhaltewillen“. Das 31-Grad-Banking beschreibt er als „Ozean aus Asphalt“, der den Helm bei Topspeed buchstäblich unten hält. Auf einer unverkleideten R 1300 R ohne Windshield bedeutet das: Vollkontakt mit Aerodynamik, Gyroskopie und Zentrifugalkraft. Sein Fazit ist treffend: „Wenn Du dort ohne Verkleidung noch spürst, wie die Kräfte an Dir arbeiten, weißt Du, wie schnell Du bist.“
Nates Botschaft ist klar
Nates Botschaft ist klar
Die Boxer-Tradition lebt, und der Umbau der R 1300 R beweist, dass selbst scheinbar unkonventionelle Maschinen auf höchstem Niveau konkurrenzfähig sein können. „Man sollte ein Buch nicht nach seinem Ventildeckel beurteilen“, so Kern – ein Statement, das zeigt, dass in der Super Hooligan Class Leidenschaft und Mut über Konventionen triumphieren.
