Der neue M Motorsport Frame
Aus den Anforderungen des Motorsports entwickelt und in der WorldSBK eingesetzt, bringt der M Motorsport Frame High-Tech Qualität ab dem Modelljahr 2027 serienmäßig in die M RR – und macht ihn für rennsportbegeisterte M Fans erlebbar. Was den Rahmen auszeichnet: geringes Gewicht und optimierte Flex-Eigenschaften für eine nochmals verbesserte Chassis-Performance.
Mit dem neuen Rahmen bin ich schneller und hole die bessere Rundenzeit.
Michael van der Mark
FIM EWC Weltmeister
Der Rahmen für maximale Performance
Im Rennsport muss die M RR unter höchsten Belastungen funktionieren. Mehr als 300 km/h Spitzengeschwindigkeit, harte Bremsmanöver, hohe Kurvengeschwindigkeiten und extreme Schräglagen fordern das Chassis permanent. Der Rahmen nimmt Brems- und Antriebskräfte auf und beeinflusst das Fahrverhalten maßgeblich. Dabei zählen Stabilität, präzises Handling und klares Feedback. Denn auf der Rennstrecke müssen sich die Fahrer auf ihr Motorrad verlassen können, wenn sie um jede Zehntelsekunde kämpfen.
Dieses Vertrauen entsteht bereits in der Entwicklung – mit einer gezielt abgestimmten Balance aus Steifigkeit und Flexibilität. Der M Motorsport Frame wird in München entwickelt, konstruiert und erprobt, bevor er in den BMW Group Werken Landshut und Berlin gefertigt wird. Dabei verbindet BMW Motorrad die Anforderungen des Rennsports mit einem kompromisslosen Qualitätsanspruch. Rennsport-DNA ist bei der M RR nicht nur sichtbar. Sie steckt auch in einem Bauteil, das ihr Fahrverhalten entscheidend prägt.
Kontrollierter Flex, maximaler Grip
Der Flex-Frame nutzt gezieltes, kontrolliertes Nachgeben: Bei extremen Schräglagen von mehr als 60 Grad wirkt er im Rennsport als zusätzliches Federelement. Der sogenannte Lateral-Flex, ein minimaler seitlicher Flex des Rahmens hilft dabei, Fahrbahnunebenheiten auszugleichen, den mechanischen Grip zu maximieren und dem Fahrer präzises Feedback zu geben. Gleichzeitig bleibt das Chassis in Längsrichtung sehr steif, um hohe Bremskräfte aufzunehmen und Antriebskräfte auf den Asphalt zu übertragen. Gezielter Flex trifft auf weniger Gewicht: Mit reduzierten Wandstärken ist der M Motorsport Frame 1,3 kg leichter.
Hightech trifft Handarbeit
Für den M Motorsport Frame bündeln die BMW Group Werke Landshut und Berlin ihre Kompetenzen – vom präzisen Aluminium-Sandguss bis zum fertig bearbeiteten Rahmen. Im BMW Group Werk Landshut entstehen die vier Aluminium-Komponenten des Rahmens. Digitale Simulationen bereiten die Herstellung der Sandkerne vor, die später die Hohlräume im Gussteil formen. Aluminiumblöcke werden bei circa 750 Grad Celsius eingeschmolzen, die Oxidationsschlacke anschließend sorgfältig von Hand entfernt. Im Niederdruckgießverfahren gelangt die Schmelze turbulenzarm in die Sandform. Nach acht bis zwölf Stunden Abkühlzeit wird das Gusspaket von Hand entkernt. Hightech und Handarbeit schaffen so filigrane, dünnwandige Strukturen.
Qualität zeigt sich auch im Inneren: Röntgenprüfungen untersuchen jede Gusskomponente auf verborgene Hohlräume und andere Fehlstellen. Erst nach bestandener Prüfung folgen robotisiertes Zurechtsägen, Entgraten, Sandstrahlen sowie Wandstärkenmessung und Maßkontrolle. Danach verbinden WIG-Schweißnähte die vier Komponenten zum M Motorsport Frame. Die anschließende KTL-Beschichtung schützt vor Korrosion. Fertigfräsen und Koordinatenmessung vollenden den Prozess.
Rennsport stellt die Rahmenbedingungen.
“Die Fertigung im Detail
Gemeinsam für Performance
Digitale Simulation, spezialisierte Fertigungsverfahren und sorgfältige Handarbeit greifen nahtlos ineinander. Qualität wird dabei nicht erst am fertigen Rahmen geprüft, sondern immer wieder im Prozess. Diese Präzision schafft die Grundlage für ein Chassis, das höchsten Belastungen standhält. Und für das Vertrauen, das Fahrer in die M 1000 RR setzen. Denn wer ein Motorrad mit Rennsport-DNA fährt, begeistert sich nicht nur für die Performance, sondern auch für die Entwicklungskompetenz dahinter.
